——摘自《湖南长重机器股份有限公司简讯》2012年第6期（总第47期）
【编者按】公司的“协同创新”活动正在如火如荼地进行。活动自四月份启动以来，得到了公司领导的高度重视和各部门的积极配合。近日，从技术开发中心传来利好消息，公司技术创新项目“固定式单尾车三维设计”取得重大进展，标志着长重的协同创新能力正在稳步提升。
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技术开发中心三维设计取得阶段性成果月12日下午，技术开发中心“固定式单尾车三维设计结题汇报会”在公司二楼会议室举行。公司董事长兼总经理陈建林、董事兼副总经理寻明清、副总经理兼总工程师肖熳及有关事业部、管理中心、生产车间负责人、凯士达公司的有关人员参加了会议。
课题组组长文向前就“固定式单尾车的三维设计”作了结题汇报。
产品图纸的三维设计是在平面设计、二维设计基础上的又一次设计手段升级，通过三维设计图，可以使我们对产品有更加直观的印象，有利于产品的生产和安装。
三维设计是一种参数化设计，课题组在广泛收集公司历年斗轮机产品设计参数的基础上，利用三维设计软件，建立了“固定式单尾车”的三维设计模块，经过反复试验，不断修正模块参数，最终形成了较为理想的“固定式双支腿单尾车”的设计模块，为缩短生产周期奠定了良好的基础。
陈总经理对课题组在三维设计上取得的阶段性成果予以肯定，并决定给予课题组成员嘉奖，同时他要求技术开发中心在巩固深化这项成果的基础上，积极推广三维设计手段，在今年底完成斗轮机7大部分的三维设计模块，逐步实现非标产品部件的标准化设计、优选法设计、精细化设计和差异化设计。
（人力和行政中心张冲）
○●○知识解答○●○
三维设计模型是如何完成的？
据项目组组长文向前介绍，项目组以斗轮机尾车为起点，对公司历年设计的500多台斗轮机尾车结构数据进行统计，利用SPSS统计软件进行因子分析和相关分析，确立了严密的设计参数关系数学模型。
根据斗轮堆取料机尾车中各结构件和功能件的各自特点，运用模块化设计和参数化设计相结合的方法，采用自顶向下的三维大装配自动化设计，利用布局草图、编程驱动和配置设计三种建模方法，以Solidworks三维CAD为建模平台，以VB和API为开发工具，采用并行工程设计的方式，建立了尾车三维数字化模型，形成参数化、智能化设计系统。后将模型导入ANSYS Workbench软件中，对模型进行强度、刚度分析，验证模型的科学性。
三维设计与传统二维设计相比优势在哪里？
传统的二维设计方法主要都是根据老的机型做改动，不仅设计周期长、效率低，而且错误多、成本高。采用参数化、模块化、智能化协同设计方法，能够快速地、协同完成斗轮堆取料机尾车三维设计、结构分析、仿真设计、优化设计、工程图设计、产品虚拟装配等工作，成倍提高设计效率。
该方法将极大地改变国内现有的常规模式，使大型装备的设计走向参数化、模块化、自动化，极大地提高大型技术装备的设计水平。采用此方法后将使斗轮机尾车模块化参数化自动化设计达到90%以上，实现关键零部件有限元分析自动化，设计周期缩短60%以上，基本实现零差错设计，产品成本降低10%。
○●○观点论坛○●○
【编者按】6月7日，公司特邀深圳知行信管理咨询公司成海清博士对科级以上干部进行了一次以“开发卓越产品，成就长青基业”为主题的创新战略决策暨项目前端管理集中培训。培训结束后参会人员就公司如何提高协同创新水平等问题提出了不少建设性意见，现摘录部分以供大家学习参考。
“协同创新”学习体会（摘录）
◆从横向上看，公司在创新的过程中可以通过与高校、科研机构进行技术创新的合作，形成产学研联盟。由于高校和科研机构拥有人才、技术、信息等优势，而公司的市场开发能力比较强，两者结合就可以形成优势互补。
具体而言，高校和科研机构以及企业两者以技术合约为基础，依照各自的优势，分担技术创新不同阶段的资源，进而联合实现技术创新。值得注意的是，公司在与高校、科研机构进行技术创新的合作中，应着重对高校、科研机构中担负国家重点攻关科研项目的单位加以关注。一旦取得突破，技术和市场两大核心要素将极大地推动创新的成效。
从纵向上看，公司进行创新不能仅仅局限在自身，还需要和供应链上的其他合作企业共同实现协同创新。公司可以通过和供应链上的其他企业，包括供应商、制造商、销售商和客户一起开展创新活动，在产品设计、产品制造、产品运输和产品销售整个产品生命周期上实现协同创新，这样有利于整合各个企业创新资源，提高供应链整体绩效。尤其在公司推动总承包业务的活动中，将注意力集中在构建料场输送、港口装卸等机械化作业的设备成套上来。这样既可以提升公司主导产品的竞争能力，也能取得设备成套的协同成效。
——营销公司龙海鹰
◆加工工艺也是企业的一种核心技术。产品零件精度低、生产效率低、工艺消耗高、环境污染大等是我国机械工业发展的巨大障碍。无论国内还是国外，生产过程的优质、高效、低成本和环保是企业竞争的永恒主题。过分注重产品创新而忽视工艺创新的倾向会给企业带来一系列负面影响。
公司产品的焊接技术仍停留在CO2气体保护半自动焊接上，大都是手工操作，其焊接质量受焊工技能水平的制约其稳定性大打折扣，是否可以考虑在关键件上用自动焊或更先进的机器人焊接工艺，使其处于全可控状态来确保焊接质量，这就要求从设计关键件结构时就要考虑如何焊接，设计的结构形式是否利于自动焊，采用何种自动焊焊接方式比较合适和方便。
——结构车间黄小兵
◆我们公司可以开设自己的技能学校，可以为公司培训自己的焊工、电工、车工、铣工等专业人才，也可以培养公司的管理人才。将来公司不仅有自己专业的车间操作工，也有自己专业的安装队伍。我们还可以培训一批专业的斗轮机操作人员，在掌握熟练的斗轮机操作技术的同时，更要懂得并熟悉斗轮机的机械原理等一系列专业常识，在斗轮机发生一些小故障时，能准确地发现并排除。这在我们为客户提供的售后服务方面能为公司节约不小的差旅费用，并且能急客户之所急，为客户在生产任务繁重时期节约不少时间，将损失减到最低的程度，达到客户满意、公司也满意的双赢效果。
——物资管理科陈旭
◆我们的产品已经很成熟，已被广大的用户所接受，但我们能通过细微的改进给用户带来不同的使用感觉，让我们的产品在质量上、使用上与同类产品产生差异化的感觉，树立产品设计过程中“微创”——细微技术创新的设计意识，将微创设计意识贯穿整个产品的设计过程，我们的产品必将提升一个新的台阶。
——技术开发中心刘文宇
◆其实斗轮机是有市场的，其产品生命周期又长，就我们公司的特点，与其花费很长的时间去摸索新产品模式，还不如抓现有产品的完善改进。
——安装公司盛启援
◆建议设计在同类型堆取料能力的情况下将主关键件外购产品尽量统一标准化，特别是减速机、电机、联轴器、偶合器等装配件产品，配套厂家生产周期较长，尤其是行星箱体达到两个多月的时间，需尽可能达到量化采购，这样采购周期可以缩短，同时也可以减少我公司因为交货给最终用户时间不确定而造成供应商大量库存积压后，给予我公司价格及供货均很不理想的局面。
——采购供应中心蒋海翔