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创新咨询
Recruitment 平台化/模块化服务案例

空港设备行业 T公司:平台化与模块化咨询

项目背景

T公司为中集集团旗下空港设备专业制造公司,成立于1989年,总部位于深圳市南山区。公司主营产品为旅客登机桥。

经过20余年的发展,T公司已经占据中国登机桥市场90%,世界登机桥市场30%左右的市场份额。为实现可持续发展,T公司需持续开发和上市新产品,并积极实施“走出去”的国际化战略。截止2009年公司的登机桥产品已经销售到30多个国家的50个机场,累计架设1500多条登机桥。到2010年,公司每年需交付200条登机桥。按期交付客户满意的订单是公司研发和运营团队面临的重大挑战。2010年初,公司已有3个研发部门,研发人数近100人。研发人员是公司最“贵”的人员,持续提升研发团队的效率和效益是公司实现高附加值成长的重要课题。

公司多年快速发展也积累了不少管理问题,以下研发管理问题长期得不到有效解决:

(1)企业辛辛苦苦获得的订单,却不能及时、高质量地交付;

(2)设计、生产、安装、服务问题不断,每天设计修改数十处,但是以小错误、低级错误为主,导致返工多、浪费高、客户满意度下降;

(3)设计、生产失败成本高,部分环节浪费严重,呆滞物料、边角料浪费每年数百万元,生产工艺安排不合理,配额控制不严格,隐性成本高企,产品价格失去市场竞争力;

(4)经验丰富的技术人员忙于救火,新人成长缓慢,团队士气低落,焦虑感严重,还经常被其他部门人员、公司领导指责、批评。

知行信顾问团队现场调研发现,T公司研发管理问题主要体现在项目的交期、质量和成本等关键绩效指标的差距方面:

(1)项目交期:80%左右的登机桥项目交付延期1个月以上,其它新产品上市延期现象也比较普遍。

(2)项目质量:在交付的产品中经常性地出现质量问题,并且80%以上的质量问题是重复出现的简单的质量问题,比如图纸设计问题、软件版本管理问题等。这些问题的反复出现延长了项目的交付周期,影响了客户的满意度,增加了公司的成本。

(3)项目成本:人员成本和维护成本高于预期,影响了公司的利润率。由于设计和开发的模块化程度较低,需要大量的重复劳动,很多人陷在项目中拔不出来,提高了公司的人员成本;由于设计中的错误未能在交货前检查出来,需要工程师到客户现场去修改软件或进行维修,提高了公司的服务成本;反复出现的技术问题牵扯公司管理层的过多时间和精力,提高了公司的管理成本;由于公司的技术标准化管理水平不够高,影响了图纸的借用率和原材料、零部件的通用率,直接提高了产品的成本。 

影响项目交付周期的主要原因:

(1)市场部与客户签约前的沟通不充分,部分项目的交期和性能存在过度承诺的现象(技术等相关部门未参与合同签署前的沟通和评审)。

(2)合同签署后技术部与客户的需求沟通时间较长(客户方不配合、缺乏模块化菜单)。

(3)由于设计出错导致生产或安装现场返工,影响了项目交期(时间紧、技术人员能力不够、审核不严等)。

(4)未采取真正意义上的跨职能团队组织模式(运作部的项目管理作用不明显,项目任务在市场-技术-生产等部门之间传递,部门之间沟通不及时、不充分)。

(5)项目流程缺乏有效定义,并行工程做得不好。

影响项目质量的主要原因:

(1)模块化程度不够高,容易出现人为的错漏。

(2)项目管理及流程不够规范和有效(检查机制、评审机制、工程变更、问题反馈、流程优化机制等)。

(3)缺乏有效的跨部门沟通和合作。

影响项目成本的主要原因:

(1)模块化程度不够高,重复劳动多,返工多。

(2)零部件归一化工作有待改善。

(3)由于跨职能团队缺失和项目流程有效性不够,导致项目延期,提高了项目成本。



项目方案

通过深入分析,知行信顾问团队认为影响T公司订单交期、质量和成本的核心原因是公司登机桥产品未进行“模块化”管理。公司不是在做“产品”而是在做“项目”。每次接到一个订单,公司研发团队需要几十位工程师持续投入,每个订单的图纸量都超过2米高。其实不同订单的重复工作量高达80%以上。知行信顾问团队提出了“减少返工(rework),提高重用(reuse)”的咨询服务总体目标,以“平台化/模块化”设计为重点,兼顾研发流程优化及研发团队优化。

(1)进行有效的平台化、模块化和通用化规划和建设,减少重复劳动,提升产品质量,降低产品成本。

(2)明确每个流程阶段责任、任务和交付件,严格检查和评审,减少开发错漏,确保项目交期。

(3)采用跨职能项目经理负责制组织研发团队,让团队和个人对项目结果和绩效负责,而不只对项目过程和任务负责。




项目实施

公司总经理郑总对知行信顾问团队说,如果不能有效解决订单准交和反复出现的产品质量问题,公司的发展将在近期出现“灾难性”的后果。公司即使每年少接几个订单也一定要将模块化工作做好。为表示公司对此项目的重视和支持,郑总亲自担任咨询项目总监。由研发部负责人张总担任咨询项目经理。各职能部门负责人作为项目领导团队成员,从运作、研发、生产、采购、服务及销售等职能部门抽调经验丰富的骨干人员组成项目实施团队。

整体咨询服务按以下步骤展开:

(1)以登机桥产品作为试点,建立产品平台化、功能模块化、零部件通用化、知识显性化、管理标准化一体的研发知识管理体系,提升T公司的核心竞争力。

(2)按照不同类型项目建立流程规范,通过最佳实践的导入并与T公司实际相结合,形成操作性强、可复制的流程体系。

(3)建立跨职能团队运作模式,确立与项目结果挂钩的绩效激励制度,提升人员工作效率及对结果负责的意识,培养产品(项目)管理人才,整体提升人员积极性和稳定性。

其中,平台化/模块化咨询工作按以下步骤展开:

(1)通过产品线、产品平台战略承接公司战略,并转化为产品线、产品平台的规划及开发计划,指导具体项目工作的展开。

(2)按照自上而下的分解和承接原则,进行功能模块识别、定义、规范及管理,形成功能模块库。

(3)对零部件进行归一化和标准化,建立零部件优选库。

(4)建立知识经验库,使知识显性化并得到应用。

(5)从多方面展开管理标准化建设,使前述工作能够得以落实,并且可以持续开展。




项目实效

此项目从2010年6月启动,到2010年底完成密集服务,2011年6月项目正式结题,2011年底知行信顾问团队进行了服务回访与项目绩效审计。本项目主要取得了如下方面的实际效果:

1、项目交付周期、质量及成本等指标取得了明显的改善。详见下表: 



绩效指标

改善前(2009年)

改善后(2011年)

改善比率 (大致)

项目交付周期(从接单到交付,取平均值)

5个月

3个月

缩短约40%

生产效能(单桥生产时间)

1.5/

0.9/

提高约40%

直接成本降低额(制造费)

250/工天

190/工天

降低约24%

设计输出周期-以接机口子系统为例

8

3

缩短62.5%

设计质量-月度不合格项数

166

88

降低约47%

研发人均产值(按投入项目人员估算)

640万元

20111100万元,2012年预计1250 

提高约95%

研发人均薪酬增长

-

>20%

增长约20%

单桥输出新图纸数量-以通道子系统为例

国内28份,国外165

国内12份,国外68

国内减少约57%,国外减少约59%

零部件数量

-

减少20%以上

减少约20%


2、至2011年底,T公司登机桥业务年营业收入突破6亿元,占据国内登机桥业务的90%市场份额,全球40%市场份额,超越德国的竞争对手成为名副其实的世界第一。



客户评价

T公司总经理郑总(项目总监):知信顾问团队找到了影响公司登机桥订单交付周期、质量与成本绩效的根本原因——我们没有进行有效的模块化设计和运营。我们天天讲要进行标准化设计,其实模块化是标准化的核心。模块化设计对于我们这些小批量、多品种项目订单交付的公司非常必要。模块化设计与运营实际运行一年来,我们登机桥订单交付周期、质量与成本绩效大幅改善,我们真正理解了有效的咨询投入是“投资”而不是“成本”。我们已经在全公司登船桥、自动化停车系统、地面特种车辆等事业部中全面推行模块化设计与运营。公司模块化设计项目还获得了中集集团2011年度“管理创新奖”,集团将在各下属公司中推行模块化设计与运营管理方法。

T公司登机桥研发部负责人张总(项目经理):在本项目启动前5年我们就引入了产品数据管理(PDM)软件,期望通过该软件将我们的图纸进行有效管理,提升设计效率与设计质量。但是,5年过去了,效果并不理想。研发人员借用PDM库中的图纸,不知道应该借用哪些图纸,本来不该出错的地方往往由于借用而出错。模块化设计从根本上帮助我们解决了这一问题。所有的图纸在PDM库中只有一套最优的、最新的版本,所有图纸借用只需借用这一套即可。这从根本上杜绝了重复错误的出现,也使得设计工作的持续优化有了基础。我们认为,模块化设计虽然做的主要是技术方面的工作,但对公司的生存和发展而言却是战略性的。模块化设计不但大大缩短了订单交付周期、大幅减少了重复出现的质量问题,而且有效地降低了产品成本,提升了公司产品的市场竞争力,提高了客户的满意度。通过平台化/模块化设计和运营,公司正在逐步由“项目型公司”走向“产品型公司”,这是一种战略性的转变。

T公司生产部张经理(项目领导小组成员):模块化设计大大减少了生产工人的读图量。以前生产一条登机桥,生产部工人的读图量有2米厚,现在只有不到1尺厚了。需要读的图越少,生产加工的差错率就越低。现在85%以上的零部件已经模块化了,这些零部件我们可以根据一年的登机桥交付计划进行提前加工。这样将我们的生产周期缩短了将近一半。我们的生产工人只要将主要精力投入到每个订单的个性化需求即可,这样进一步提高了客户的满意度。

T公司采购部刘经理(项目领导小组成员):在模块化设计的基础上,知行信顾问团队指导我们进行了零部件/原材料的归一化梳理。通过梳理,我们大幅减少了零部件/原材料数量,建立了研发设计物料优选库。比如,我们用量非常大的钢板型号就由30种缩减到5种,螺丝型号从上百种缩减到10种。

T公司销售部李经理(项目领导小组成员):登机桥产品进行模块化设计后,知行信顾问团队指导我们制作了“产品菜单”,将登机桥各个子系统的部件及模块分为必选项、可选项和个性化需求等三类。这样,大大降低了销售人员与各个国家客户的沟通难度,提升了沟通效率和沟通质量,前期需求沟通的客户满意度也大大提升。

T公司研发部工程师吴工(项目实施小组接机口模块化设计工程师):模块化设计后,我们的研发工程师再也不要对每个订单项目进行“全新”设计了。对于常规需求,我们只需要进行“菜单配置”即可。研发工程师的主要精力用于响应客户个性化的需求。这样不但大大缩短了项目整体设计周期,而且提升了个性化需求的设计质量,从而提升了客户的满意度。此外,模块化设计将我们的骨干工程师从日常“救火”工作中解放出来,集中精力用于攻克技术难关或进行平台技术开发。骨干工程师的焦虑感明显降低,工作满意度大幅提升,个人回报也提高了。


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